Подержанный автомобиль

Рабочий процесс

Научно стандартизированный процесс утилизации позволяет не только повысить эффективность разборки списанных автотранспортных средств и увеличить переработку ресурсов, но и обеспечить безопасность производства. Как легитимный и законопослушный завод по утилизации, он должен восприниматься серьёзно. В данной статье в основном представлен общий процесс переработки и разборки списанных автомобилей. Друзья, желающие открыть завод по утилизации, могут ознакомиться с ним.

1. Проверить и зарегистрировать списанные транспортные средства

1. Проверьте герметичность и наличие повреждений у сборочных компонентов, таких как двигатели отработавших автомобилей, радиаторы, трансмиссии, дифференциалы и топливные баки. Для сборочных компонентов, имеющих утечки, следует применять соответствующие методы для сбора вытекшей жидкости или устранения утечки, чтобы предотвратить просачивание отходов в грунт.

2. Зарегистрируйте и сфотографируйте списанные автомобили, внесите их основную информацию в компьютерную базу данных и прикрепите этикетку с этой информацией на видном месте на кузове автомобиля.

Основная информация включает: имя владельца снятого с эксплуатации автомобиля (юридическое или физическое лицо), идентификационный номер, номер государственного регистрационного знака, модель транспортного средства, марку модели, цвет кузова, массу, номер двигателя, идентификационный номер транспортного средства (или номер шасси), год выпуска и дату получения или приобретения.

3. Отменить регистрационное свидетельство, государственный номерной знак и водительское удостоверение снятого с эксплуатации автомобиля в отделе управления дорожным движением органа общественной безопасности.

4. Раздать владельцам утилизированных автомобилей «Сертификат на переработку автотранспортных средств» и соответствующие письменные материалы для аннулирования.

2. Разобрать предварительную обработку

1. Демонтируйте аккумулятор и снимите бак для сжиженного газа;

2. Непосредственно сработать подушку безопасности или сработать её после снятия компонентов подушки безопасности;

3. Разберите платформу предварительной обработки в помещении и с помощью специализированных инструментов и емкостей слейте и соберите отработанную жидкость с транспортного средства;

4. Используйте специализированное оборудование для переработки хладагента автомобильных кондиционеров.

3. Требования к переработке и хранению автоскрапа

1. Избегайте размещения его боком или вверх ногами.

2. Если требуется штабелирование, центр тяжести верхнего и нижнего транспортных средств должен быть максимально выровнен, чтобы предотвратить падение; при штабелировании внешняя высота не должна превышать 3 м, а внутренняя — 4,5 м. Для крупногабаритных транспортных средств они должны размещаться в один слой в горизонтальном положении. Если речь идёт о рамной конструкции, необходимо учитывать её несущую безопасность, обеспечивая разумную конструкцию, высокую надёжность и возможность удобной погрузки и разгрузки без ограничений по высоте хранения.

3. Его следует хранить отдельно от других отходов.

4. После получения или приобретения утилизированных автомобилей они должны быть разобраны в течение 3 месяцев.

4. Процесс демонтажа автотранспортных средств, пришедших в негодность

1. После предварительной обработки списанных автомобилей следует завершить следующую разборку.

(1) Снимите топливный бак;

(2) Снимите масляный фильтр;

(3) Удалите стекло;

(4) Демонтировать компоненты, содержащие токсичные вещества (компоненты, содержащие свинец, ртуть, кадмий и шестивалентный хром);

(5) Снимите каталитический нейтрализатор и глушитель, узел блокировки рулевого управления, стояночное устройство, задний радар и электронный модуль управления;

(6) Демонтируйте колёса и снимите шины;

(7) Демонтировать компоненты, содержащие медь, алюминий и магний, которые можно эффективно перерабатывать;

(8) Демонтировать крупные пластиковые детали, которые можно эффективно переработать (например, бамперы, приборные панели, емкости для жидкостей и т.п.);

(9) Демонтировать резиновые детали;

(10) Разобрать соответствующую сборку и другие компоненты, а также соблюдать соответствующие нормативные требования.

2. Утилизируемые крупногабаритные пассажирские, грузовые и другие эксплуатируемые транспортные средства должны быть разобраны под надзором отдела управления дорожным движением органов общественной безопасности в соответствии с соответствующими национальными нормативными актами.

5. Общие технические требования к разборке

1. При разборке утилизируемых автозапчастей следует использовать соответствующий специализированный инструмент, чтобы максимально обеспечить повторное использование деталей и возможность переработки материалов.

2. Разборку следует производить разумно в соответствии с информацией или руководством по разборке, предоставленными предприятием-производителем автомобиля. Если руководства по разборке нет, для разборки следует ориентироваться на правила, установленные для других транспортных средств того же типа.

3. Все виды отходящих жидкостей, оставшихся в списанных автомобилях, должны быть удалены и классифицированы для переработки; коэффициент опорожнения различных отходящих жидкостей не должен быть ниже 90%.

4. Различные типы хладагентов должны быть回收 отдельно.

5. Все компоненты и материалы должны быть демонтированы и изолированы соответствующим образом. При разборке следует избегать повреждения или загрязнения деталей, подлежащих повторному использованию, и материалов, подлежащих переработке.

6. Сборка, которая должна быть разобрана и уничтожена в соответствии с национальными законами и нормативными актами, после разборки должна использоваться в качестве металлолома.

7. Многоразовые компоненты следует очистить и обработать против ржавчины перед хранением на складе.

6. Хранение и управление отработанным маслом и принадлежностями после разборки

1. Для хранения жидких отходов следует использовать различные специализированные герметичные емкости, чтобы предотвратить их испарение; после этого отходы необходимо передать в законные предприятия по переработке и утилизации жидких отходов.

2. Демонтированные многоразовые компоненты следует хранить в помещении.

3. Оформите этикетки на контейнерах для хранения различных компонентов, материалов и отходов, чтобы избежать их смешивания и неправильного хранения.

4. Классифицируйте, храните и маркируйте все разобранные компоненты, материалы и отходы. Компоненты, содержащие опасные вещества, должны быть помечены с указанием вида опасного вещества.

5. Контейнеры и устройства должны быть герметичными и устойчивыми к брызгам; устройства хранения, не оснащённые развернутыми подушками безопасности, должны быть взрывобезопасными и проходить ежедневный осмотр.

6. Хранение демонтированных отходов должно осуществляться строго в соответствии с требованиями ГБ18599 и ГБ18597.

7. Срок хранения различных видов отходов, как правило, не превышает одного года.

8. Твёрдые отходы должны передаваться в подразделения по обработке отходов, соответствующие соответствующим национальным стандартам, для утилизации; их нельзя сжигать или выбрасывать.

9. Опасные отходы должны обрабатываться и утилизироваться квалифицированными организациями.

Процесс разборки потока

Общий технологический процесс демонтажа позиционирующих операций включает следующие этапы: регистрация и приём, проверка внешнего состояния, предварительная обработка (слив масла, сначала демонтаж горючих и взрывоопасных компонентов), общая разборка, разборка узлов и деталей сборочных единиц, а также их сортировка по результатам осмотра. Демонтаж списанных автомобилей следует проводить от наружной поверхности к внутренним частям, начиная с аксессуаров и заканчивая основным двигателем, придерживаясь принципа: сначала разобрать весь автомобиль на сборочные единицы, затем разобрать сборочные единицы на узлы и, наконец, разобрать узлы на детали.

1. Общая разборка легковых автомобилей

Для моделей с передним и задним приводом основные процедуры разборки следующие: двигатель, сцепление трансмиссии, вал трансмиссии, ведущий мост, подвеска, система управления, рулевая система и кузов.

2. Разборка общих соединений

(1) Разборка резьбовых соединений

Нагрузка составляет примерно от 50% до 60%. Самая сложная часть — это ослабить корродированные винты и гайки. В этом случае обычно можно применять следующие методы.

1. Неразрушающая разборка

Нанесите на винты и гайки немного бензина, моторного масла или смазывающего средства, оставьте их на некоторое время, аккуратно постучите по ним молотком, чтобы ослабить зажатие, а затем открутите их; нагрейте гайку пламенем, образующимся при сгорании этилен-магниевого оксида, и быстро открутите гайку; сначала затяните винт или гайку примерно на 1/4 оборота, а затем открутите их.

2. Разборка с разрушением

Используйте ручную пилу, чтобы отрезать винты и гайки; используйте зубило, чтобы ослабить или снять гайки и болты; просверлите отверстие в центре головки болта сверлом такого диаметра, который равен диаметру винта, чтобы головка винта могла выпасть, а гайку болта можно было удалить с помощью пробойника; отрежьте головку винта пламенем оксида магния и вымойте болт и гайку из отверстия.

(2) Разборка соединителей винтовой группы

Когда на одной и той же детали или в одном узле имеется несколько винтов и болтов, при разборке необходимо обращать внимание на то, чтобы ослаблять каждый винт в установленном порядке (обычно на 1–2 оборота). Если порядок не указан, сначала следует ослабить винты по четырём сторонам, затем — в середине или по диагонали, а затем производить разборку симметричным и послойным образом, чтобы избежать деформации, повреждений или сосредоточения усилий на последнем винте, что может затруднить дальнейшую разборку. Прежде всего, удалите винты с тех деталей, которые труднее разобрать; винты, расположенные снаружи и плохо заметные, следует тщательно осматривать и не упускать из виду. При снятии винтов консольного элемента верхний винт следует выкручивать последним, чтобы предотвратить возможные аварии.

(3) Разберите сломанный винт

Если сломанный винт находится выше поверхности соединительной детали, выступающую часть можно обработать напильником до квадратной формы и приварить гайкой для его извлечения; если винт сломан внутри корпуса соединительной детали, можно просверлить небольшое отверстие у головки винта и проделать внутрь отверстия резьбу обратного направления, которую можно открутить с помощью метчика или болта с обратной резьбой; либо можно вбить в просверленное отверстие закалённый стальной стержень с многогранной пирамидальной головкой и затем выкрутить его.

(4) Разборка деталей, подвергшихся сборке, заклёпкам и точечной сварке

При разборке штифта его можно ударить молотком. Если штифт нельзя ударить молотком, просто нагрейте соединённую петлю вблизи отверстия для штифта, чтобы извлечь его. Когда вышеуказанный метод не даёт результата, просто просверлите отверстия в штифте; диаметр всех свёрл должен быть на 0,5–1 мм меньше диаметра штифта. Для разборки деталей, соединённых заклёпками, можно использовать плоский заострённый зубило, чтобы снять головку заклёпки — особенно эффективно это действует при разборке деталей, соединённых полыми стержневыми заклёпками. Если головку заклёпки трудно снять с помощью зубила, можно сначала просверлить отверстие сверлом, а затем удалить её лопаткой. При разборке деталей, соединённых точечной сваркой, исходные сварочные точки можно просверлить ручным дрелью или расколоть плоским зубилом.

(5) Разборка шатуна с натягом

На автомобилях существует множество соединений с натягом, таких как соединение между направляющей клапана и посадочным отверстием в головке цилиндров, соединение между гильзой цилиндра и посадочным отверстием в корпусе цилиндра, а также соединение подшипниковых деталей. При разборке обычно применяется метод растяжения (сжатия). Если материал обечающего компонента обладает лучшим температурным расширением, чем материал обрабатываемого компонента, можно также использовать метод разности температур.

(6) Демонтаж соединительного стержня пряжки

Защёлкивающееся соединение — это новый тип соединительного метода, применяемый в автомобилях; обычно оно изготавливается из пластика. При разборке необходимо обращать внимание на защиту соединённых декоративных деталей от повреждений, особенно защёлок на некоторых импортных автомобилях, поскольку запасные части невозможно приобрести и их нужно сохранять в целостности для повторного использования. Инструменты для демонтажа относительно просты и включают главным образом плоские отвёртки и специализированные монтажные лопатки для модификации.

Процесс поточной линии разборки и сборки

Транспортируйте списанную машину на линию разборки автомобилей и закрепите её на рабочем столе для разборки. Затем производите разборку в соответствии с технологической станцией. Процесс: автомобиль отправляется на линию разборки и крепится на мобильной платформе для разборки; Предварительная обработка: демонтируйте аккумулятор и колёса; Демонтаж опасных компонентов, таких как подушки безопасности и ремни безопасности; Переработка жидкостей и демонтаж фильтров; Разборка внешних компонентов: бампер, фары, стекла; Разборка внутренних компонентов: сиденья, полы и детали интерьера; Сборка-разборка: двигатель, трансмиссия, каталитический нейтрализатор; Уплотнение: кузов.

1. Предварительная обработка

1. Разберите аккумулятор и колёса

2. Демонтировать опасные компоненты. Персонал, прошедший подготовку в квалифицированных учреждениях, должен демонтировать или утилизировать горючие и взрывоопасные компоненты в соответствии с инструкциями производителя и провести безвредную обработку таких элементов, как подушки безопасности, ремни безопасности и т.п.

3. Извлеките жидкости. Перед любым другим этапом обработки необходимо слить следующие жидкости: топливо (сжиженный газ, природный газ и др.), охлаждающую жидкость, тормозную жидкость, жидкость для омывателя стёкол, хладагент, моторное масло, трансмиссионное масло, гипоидное масло для дифференциала, гидравлическую трансмиссионную жидкость, масло для амортизаторов и др. Жидкость должна быть откачана чисто, и во время всех операций не должно быть утечек. Условия хранения должны соответствовать установленным требованиям. В соответствии с инструкциями производителя утилизируйте демонтированные резервуары для жидкостей, газовые баллоны и масляные фильтры. Удаление топлива должно осуществляться с соблюдением технических требований безопасности, а слив охлаждающей жидкости должен проводиться в рамках замкнутой системы. При работе с легковоспламеняющимися жидкостями необходимо соблюдать правила безопасности и противопожарной защиты, чтобы предотвратить взрывы. Перед дальнейшей разборкой, ввиду опасных или вредных свойств некоторых компонентов, также следует демонтировать следующие вещества, материалы и детали: согласно требованиям производителя, демонтируйте модуль управления силовым агрегатом (PCM), масла, содержащие амортизаторы (если амортизаторы не подлежат повторному использованию, жидкое амортизаторное масло необходимо слить перед переработкой в качестве металлических материалов), детали, содержащие асбест, детали, содержащие ртуть, закодированные материалы и детали, нефирменные материалы автотранспортных средств и др.

2. Разобрать

Процесс демонтажа разделён на три станции от внешней к внутренней: внешний демонтаж, внутренний демонтаж и демонтаж сборки.

3. Классификация

Детали или материалы, извлечённые из утилизируемых автомобилей, следует в первую очередь рассматривать для повторного использования и повторного применения. Поэтому процесс разборки должен обеспечивать отсутствие повреждений компонентов. При технической и экономической целесообразности тормозную жидкость, гидравлическую трансмиссионную жидкость, хладагент и охлаждающую жидкость можно использовать повторно; отработанное масло также подлежит переработке; в противном случае они должны быть утилизированы в соответствии с нормативными требованиями. Емкости для масла, пригодные к повторному использованию и подлежащие утилизации, должны быть четко маркированы для удобства идентификации. При транспортировке разобранных автомобилей на дробильный завод или для дальнейшей обработки все пригодные к повторному использованию и переработке компоненты и материалы следует сортировать; к ним, в частности, относятся: трёхкомпонентные каталитические нейтрализаторы, балансировочные грузики для колёс (содержащие свинец) и алюминиевые колёса, стекла передних и задних боковых окон и люков, шины, крупные пластиковые детали (например, бамперы, колёсные колпаки, решётки радиатора), а также компоненты, содержащие медь, алюминий и магний.

4. Уплотнение

Предварительно обработанные или разобранные автомобили можно уплотнить и транспортировать.

5. Утилизация отходов

Процесс разборки утилизируемых автомобилей должен быть зафиксирован в журнале операций в соответствии с требованиями; этот журнал включает, в основном: номер документа-подтверждения, процесс разборки, а также соотношение материалов и компонентов по направлениям повторного использования, переработки, энергетического использования и энергосбережения. Журнал операций должен содержать наиболее базовые данные о разборке и обработке, обеспечивая прозрачность и отслеживаемость процесса утилизации. Все сертификаты, накладные, разрешения на перевозку, квитанции, а также подробные сведения о въезде и выезде утилизируемых транспортных средств должны быть внесены в журнал в качестве обязательного контента.

Для многоразовых компонентов следует выбирать неразрушающие и квазиразрушающие методы демонтажа, обеспечивая при этом экономические выгоды. Выбор методов демонтажа для целей переработки материалов также должен отвечать следующим требованиям:

1. Может эффективно разделять различные типы материалов

2. Может увеличить степень оставшихся отходов

3. Разделяемые опасные и вредные вещества